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  • NEXTECK访问韩国斗山集团和京畿道科技园

    由香港贸发局发起港深联合科技考察团,今天对韩国斗山集团和京畿道科技园进行访问,此次港深联合科技考察团访问受到韩国热情招待和高度重视,港深联合科技考察团访与韩国企业开展一系列交流活动,在现场韩国企业向港深联合科技考察团展示多项科研成果和公司最新发展技术。

    2019-07-12 17:41:02

  • 各种合金材料焊接技术对合金开裂和强度有哪些影响

    各种合金材料焊接作为一种连接技术已在航空航天结构中应用多年。广泛应用于燃料和液压管路、推进剂舱、高压气体储罐和导弹结构。各种铝、钛和钢合金是可焊的,并已用于制造机身、导弹和推进系统结构。然而,随着所有这些成功,在美国和欧洲制造的大多数机身主要结构是由机械紧固铝皮/弦结构组成。历史上,主要应用的合金材料焊接结构被认为没有重量竞争力,疲劳性能差。各种合金材料焊接工艺有三大类:熔合、电阻和固态。这些方法

    2020-04-03 15:00:41

  • 精密合金材料新结构技术日益成熟有哪些技术优势

    精密合金材料新结构概念的引入将取决于飞机的性能要求、成本考虑和技术的成熟程度。基于这些因素,精密合金材料先进的金属机身、结构复合机翼和复合机身部件的下一代应用技术将会得到发展。新的结构概念将随着与这些应用程序相关的需求而发展。精密合金材料创新结构概念的设计和技术问题,以及先进金属机身、复合机翼和复合机身部件开发中的关键设计问题都是目前需要解决。精密合金材料创新的结构特点经常被采用,因为精密合金材料

    2020-04-03 10:30:39

  • 复合金材料生产机身有哪些独特技术优势

    随着人们对航空航天飞行器合金材料和工艺技术的理解日益成熟,航空航天飞行器行业对合金材料的使用和生产能力越来越有信心,性能要求也越来越高,先进结构材料在新航空航天飞行器设计中的应用也越来越多。先进材料和结构在新航空航天飞行器上应用的最新例子是明航客机,它使用了许多新材料,包括先进的铝和钛合金以及增韧聚合物复合材料,明航客机航空航天飞行器被认为是新材料利用的最新技术。复合金材料研究在许多国家已经开展对

    2020-04-03 10:00:18

  • 航空航天飞行器合金材料发展趋势

    航空航天飞行器机身结构材料,包括金属合金,如铝,钛,钢,以及聚合物基复合材料,自最初引入航空航天飞行器服务以来已经演变。这些进步反映了材料和加工技术的进步,以及航空航天飞行器设计中减重的历史主导地位。航空航天飞行器由于希望降低总成本,包括购置和维护的成本,因此,在未来,合金材料实质性的变化将受到欢迎,而不是革命性的变化。增加使用新的高性能合金材料的主要障碍是采购、制造、认证和产品生命周期的成本;技

    2020-04-03 11:00:56

  • 金属合金材料创新结构为下一代商业运输飞机提供合金材料

    金属合金材料创新的结构概念将被开发为下一代商业运输飞机,以利用新材料的应用所带来的成本和性能的改善,使低成本的加工方法成为可能。先进结构概念的表现将在先进金属机身部件、复合机翼、复合机身结构以及其他应用中找到。新结构概念的引入将取决于飞机的性能要求、成本考虑和技术的成熟程度。有前途的结构概念包括净形技术、整体加劲、创新的夹层结构、先进的连接方法、层压混合材料、智能材料和结构。金属合金材料形状技术,

    2020-04-02 10:34:08

  • α合金材料和Near-α合金材料有哪些特点和优势

    有两种类型的合金在这类工业纯的成绩(与氧气和铁作为主要合金元素)和那些故意添加α稳定剂,如铝和锡。在172-482 MPa范围内,以最低的屈服强度可获得商业纯(CP)级,而高强度等级则含有更多的氧和铁。其主要属性为成形性好,随着强度的增加,成形性降低;优良的耐腐蚀性能;和良好的焊接性。CP合金用于非结构性应用,如厨房和厕所区域的地板支撑结构,厕所系统中的管道或管道,卡子和支架,以及防冰和环境控制系

    2020-04-02 10:28:12

  • 铝合金材料和钛铝合金材料在飞机零部件上使用

    铝合金材料是一种中等强度的合金,其机械性能类似于6061合金材料和2219合金材料,铝合金材料通常用于轻载或非结构应用。超过100个部件已经为超过80种不同的飞机生产,包括空客A340和波音777都在采用铝合金材料生产,并在世界各地的许多国家服务。例如,波音777的翼尖灯外壳是使用SPF处理制作的。欧洲战斗机项目正在考虑许多SPF级的部件,包括正弦波梁、辅助动力单元(APU)剪力墙、坦克剪力墙、门

    2020-04-02 10:18:37

  • 飞机合金材料高速加工和超塑性成形有那种重要意义

    飞机合金材料是当前各国竞争的首要领域,许多半成品合金材料不是先进飞机采购成本的主要因素。因此,可以在合金材料利用方面的一些效率之间进行权衡,以便大幅度降低组装成本。在许多情况下,合金材料高速加工的最新进展已经超过了净形状加工的发展。目前许多公司在合金材料加工方面都有许多先进的加工技术,这些技术为飞机合金材料的使用提供必要的支撑。飞机合金材料高速加工是传统加工的一个有吸引力的替代。切削头的运动速度显

    2020-04-02 10:10:16

  • 耐高温合金材料喷丸处理工艺提高合金抗疲劳性能

    耐高温合金材料疲劳裂纹往往容易在零件或试样表面形核,机加工耐高温合金材料后表面存在的残余拉应力要严重损害耐高温合金材料的疲劳性能,通常室温疲劳强度与耐高温合金材料平均应力的关系非常密切。我们可以通过一些计算公式进行分析,在这些公式中a为疲劳强度,b为拉伸强度,m为平均应力,-1为对称循环疲劳强度。显然,如果残余拉应力为1/2 b时,则疲劳强度就会降低一半。发动机的许多零件就是由于这种原因造成过早破

    2020-04-01 10:38:43

  • 合金材料机加工引起表面不完整会带来哪些影响

    合金材料零件表面由于机械加工往往存在残余应力、加工硬化和粗糙等缺陷,而铸造合金材料零件表面还会露出微观疏松、粗大。用合金材料制成航空发动机或燃气轮机的热端零件,都必须经机械加工才能应用。例如,涡轮盘必须经过车削、磨削、拉削等工序。然而这些工序都要破坏合金材料的表面完整性,造成表面粗糙,引起加工硬化和产生表面残余拉应力。合金材料两种涡轮盘合金拉削试验结果表明,机加工对合金表面粗糙度Rz有明显影响。在

    2020-04-01 10:27:54

  • 精密合金材料缓冷弯晶热处理工艺

    精密合金材料缓冷弯晶热处理工艺的关键是冷却速率,冷却终止温度也很重要。缓冷冷却速率太快,晶界缺少大相,晶界不弯曲,仍是平直晶界。高温合金固溶处理后通常采用空冷、油冷或水冷,都不能产生弯曲晶界就是这个道理。精密合金材料缓冷冷却速率太慢,晶内可以看出,对精密合金材料冷却速率在3℃/min时,晶界弯曲度最大。但此时精密合金材料晶内相尺寸还太大,密度太小,硬度太低。因而这种状态不能直接应用于生产实际。此外

    2020-04-01 10:20:37

  • 温度对高温合金材料抗张强度和屈服强度有什么影响

    高温合金材料在使用时候通常需要进行测试,通常这些测试可以有效的反馈高温合金材料重要资讯。高温合金在室温至700℃拉伸试验结果表明,与标准热处理比较,直接时效处理使抗张强度和屈服强度都大幅度提高。而且高温合金材料塑性有一定改善。550℃至650℃持久寿命明显提高,持久塑性大幅度提高。700℃持久寿命没有改善,但持久塑性提高近一倍。而且650℃高周疲劳性能得到显著改善,晶粒细化和形变组织结构是直接时效

    2020-04-01 10:15:52

  • 航空航天发动机采用喷射成型合金材料优势

    航空航天发动机是航天领域重要竞争市场,目前航空航天发动机所需的合金材料是制约航空航天发动机重要发展因素,许多航空航天发动机因没有合适的合金材料而导致无法进行生产。喷射成型合金材料是近年来重要市场发展领域,航空航天发动机采用这种喷射成型合金材料可以解决很多问题,提供航空航天发动机使用寿命和提高市场竞争力。喷射成型合金材料环形件的研究结果表明,在国内自行研制的多功能喷射沉积装置上,成功制出内径200m

    2020-03-31 11:07:22

  • 喷射沉积生产镍基高温合金环形件优势

    高温合金材料有很多种类型,其他镍基高温合金材料是一种非常重要的合金材料,目前一种用离心喷射沉积生产大型镍基高温合金环形件毛坯的方法,已经在各种合金材料厂商飞速发展。用这一装置成功的生产了镍基高温合金环形零件。镍基高温合金环件由等轴晶,细小相以及富Nb和Ti的初生碳化物组成,而且疏松含量降低至1%(按面积),典型的疏松尺寸。喷射成型镍基高温合金沉积坯氧含量较低,约18ppm,氮含量较高,达160pp

    2020-03-31 11:01:12

  • 精密合金材料包括哪些合金材料,以及精密合金材料主要应用

    精密合金材料包括高性能铝、高强度合金材料和钛合金材料,随着每一种新型飞机的出现而稳步发展。主要通过对现有合金材料的渐进改进,在开发强度、韧性、耐腐蚀性和可生产性得到改善的合金方面取得了重大进展。飞机设计者希望提高耐久性和减轻重量的愿望导致了新型铝合金的发展,它提供了特定强度、耐久性和损伤容限的改进组合。大多数情况下,新合金是旧合金的变体,但对化学和加工参数有更严格的控制。铝锂合金材料的商业用途有限

    2020-03-31 10:42:35

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