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镁合金材料在汽车生产需要经过哪些合金材料加工步骤

现在很多国家都用镁合金材料制造汽车骨架,在此当中变形镁合金材料应用的最多。其具有许多优良的特性:强度高于一般的镁合金材料;产品的延展性比其他镁合金材料产品更好。据国际镁协会(IMA)公开的资料表明:他们制定的开发与应用镁合金材料有三个目标,其中开发和利用变形镁合金材料是长期的目标。

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镁合金材料轧制

在室温下镁合金材料塑性比较差,对其进行精密加工难度很大,目前,轧制镁合金材料主要有两种方式:热轧和温轧。在镁合金材料中的很多型号材料都可以轧制,MBl,MB9,AZ31B和LAl41都可以进行轧制,这些类型的镁合金材料不仅可以生产厚板,还可以生产难度较大的中板、薄板。通常镁合金材料薄板主要应用于制造汽车的车门、罩盖等等,这样在增加汽车关键位置的强度的同时也可以大大减轻汽车的自身质量。


镁合金材料挤压

一般采用挤压方法加工镁合金材料,尤其是加工镁合金材料管、棒、带和型材等,这是用挤压方法加工低塑性材料是最有效的方式之一。很多变形镁合金材料都可以用挤压法生产,例如AZ31B、ZM21、ZK60A、HK31等。用挤压法生产的零件有很多的优势,首先其加工的产品力学性能非常好,其次加工后零件的表面处理的比较完美,不需要再次加工,可直接应用于汽车上。

电热合金


镁合金材料冲压

在常温下,镁合金材料不宜进行冲压。冲压的温度越高,镁合金材料的拉伸比越大,一般来说,必须在150℃以上才能对镁合金材料冲压。在180℃时,镁合金材料板杯形件拉伸时的拉伸比可达1.8;在220℃时,拉伸比达到惊人的2.5,远远超过了铝合金的常温拉伸成形极限1.5,也远远超过了低碳钢的的常温拉伸成形极限2.3。在德国,大众汽车公司开发出镁合金材料汽车覆盖件的热冲压成形技术,在高温下用镁合金材料加工出汽车门板。

电热合金

镁合金材料等温锻造

在常温下,镁合金材料异常脆,锻造效果不好。但镁合金材料在高温下效果不一定好,锻造温度高于400℃时,就会产生氧化腐蚀以及晶粒粗大,锻造温度范围较窄等问题,因此,锻造温度必须在200~400℃。而镁合金材料导热系数较大(~80W/(m·℃)),远远大于钢。主要特性为:①接触模具后降温很快导致塑性降低;②变形抗力会增加,导致充填性能下降。因为在高温下镁合金材料锻造比较困难,采用等温锻造较好。在我国,目前已用等温锻造成功地成形了复杂的镁合金材料飞机上机匣。


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