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铸件合金材料在涡轮叶片上使用

合金材料在涡轮叶片附在一个圆盘上,圆盘又与涡轮轴相连。航空发动机盘的性能要求不同于涡轮,因为金属经历较低的温度。椎间盘必须能抵抗疲劳断裂。圆盘通常是铸的,然后锻造成形状,它们是多晶的。铸件合金的一个难点是具有大柱状晶粒结构和含有明显的化学偏析;后者并没有在最终产品中完全消除。这可能导致机械性能的分散。克服这个问题的一种方法是先用干净的粉末,然后固化。

电热合金

铸件合金材料粉末在惰性气体中通过雾化制成;化学分离的程度不能超过粉末的尺寸。雾化后,一些圆盘是由粉末热等静压,挤压,然后锻成所需的形状。这个过程是困难的,因为需要避免不必要的颗粒引入,例如,从原子化过程中使用的耐火材料,或在固化过程中带走的杂质。这些颗粒会引发疲劳;航空发动机涡轮盘的故障可能是灾难性的。

电热合金

铸件合金材料涡轮增压器内燃机通常使用空气与燃料的化学计量比。涡轮增压器是一种装置,迫使更多的空气进入发动机,允许相应的更大数量的燃料燃烧在每一个冲程。这提高了发动机的输出功率。涡轮增压器由两个部件组成,涡轮由发动机排出的废气驱动。这反过来驱动一个气泵,迫使更多的空气进入引擎。典型的旋转速度是每分钟100- 150000转。因为涡轮增压器是由废气驱动的,它会变得很热,需要抗氧化和强大。


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