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飞机合金材料构件生工艺采用树脂传递模塑有什么优势

合金材料生产飞机构件采用树脂传递模塑是一种封闭的模具工艺,允许制造从简单、低负载结构到复杂、高性能硬件的构件几何形状。由干燥的纤维玻璃或碳纤维增强材料制成的预成型织物、缝制的宽幅织物或随机定向的垫子被放置在一个匹配的工具中,并通过压机或夹具关闭。

电热合金

飞机合金材料构件采用树脂传递模塑可以真空可以应用于工具,以帮助去除困住的空气和水分,从预成型,以降低所需的树脂注射压力,并确保适当的工具密封之前,树脂注射。热固性树脂,不管是单组分还是双组分催化体系,都需要加热以降低粘度,然后通过注入口注入到腔内,压力通常在30-60 psi之间。树脂在工具腔内流动,浸渍钢筋,并在高温下固化。


飞机合金材料构件成功的树脂传递模塑的关键是高质量的工具,具有一致的纤维体积的预成型,以及注射浇口和通风口的战略位置,以优化树脂流动和清除困住的空气。树脂传递模塑是一个相对灵活的过程,它的主要优点是能够生产具有高纤维体积和结构高效设计的大型复杂几何图形。树脂传递模塑有也存在的优点和局限性,树脂传递模塑采用多种纤维形式,包括随机取向的纤维垫或结构高效的纺织预制件,这些预制件含有玻璃、碳和芳纶纤维。本章后面将讨论用于生产纤维预型的工艺。

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飞机合金材料构件在树脂传递模塑工业中最常用的热固性树脂体系包括聚酯、乙烯基酯和环氧树脂。使用双马来酰亚胺系统进行的树脂传递模塑工作也很有限。环氧树脂和双马来酰亚胺由于其机械性能和耐环境性能而广泛应用于航空航天领域。低树脂粘度在工具中约200-400 cp和长寿命,取决于零件尺寸和注射方法,是关键的属性


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