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飞机合金材料采用传统方法生产有哪些缺陷

飞机合金材料近净形锻造和铸造工艺已经发展有很长的历史,每一种合金材料使用在飞机上需要进行多种性能测试,尤其是在军用飞机和商业明航客机上使用。飞机合金材料采用传统方法生产带来许多问题,尤其是在合金材料技术不断发展的背景下,新合金材料让飞机合金传统加工工艺变得更加困难,产品的合格率也出现很大问题,对于飞机研发和生产带来非常不利的影响。

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飞机合金材料是可以用传统方法生产的,飞机合金材料关于技术和生产能力已经有许多案例。需要解决的问题是飞机合金材料生产可用部件配置的成本如何降低。例如,钛合金材料的使用受到原材料成本和加工困难的限制。自20世纪70年代初以来,许多国家和工业界的研究集中在军用和商用飞机的低成本加工方法上,其中大部分集中在净形加工方法上,消除(或减少)诸如机加工等昂贵的后处理操作。飞机合金材料利用这种方法的工艺包括净模、热模或等温锻造和净形优质铸件。

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飞机合金材料传统锻造技术通过冲压或锤击技术生产复杂的模锻件,其平均合格的比率约为7:1。更小,更简单的锻件可能合格率更低。飞机合金材料可以以2:1或以下的比例进行精密锻件生产,而较大、复杂的锻件有更高的精确比例,有时高达25-30:1或更高。飞机合金材料后续的加工过程,以达到所需的最终配置可能是非常昂贵的,特别是在钛合金材料的情况下,锻造库存成本非常高,这些都是飞机合金材料采用传统方法生产的缺陷。


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