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铝合金铸件与钛合金材料铸件的铸造过程有什么不同

铝合金铸件与钛合金材料铸件从历史上看,铝合金铸件与钛合金材料铸件的强度和韧性水平以及质量的一致性一直低于锻造制品。因此,铝合金铸件与钛合金材料铸件在许多飞机机体的初级结构中没有得到应用。然而,铝合金铸件与钛合金材料铸件在飞机,特别是军事系统中发现了重要的新应用。随着工艺技术的进步和降低生产成本的需要,铸件的应用越来越广泛。

电热合金

铝合金材料铸件已生产和使用在广泛的机身组件,包括塔,舱壁,垂直稳定,和雨棚框架。最常见的铝合金有民航客机。与变形合金材料相比,铝合金的许用设计应力通常较低,这是由于与变形产品相比,铝合金具有更大的可变性,因为铝合金中始终存在气孔。改进的铝铸造合金,对微观结构控制的理解的进步,以及砂和投资铸造工艺的改进,导致铝铸件的使用显著增加,特别是空中客车公司。


钛合金材料铸件部件已成功地应用于发动机和机身多年。钛合金材料铸件有许多应用于结构应用,如框架和喷嘴。航空航天结构中用于铸造零件的主要钛合金材料,但也研究了其他几种合金,包括在机身应用中,钛合金材料铸件被用于次要或非结构性应用,铸造系数s2为1.0-2.0,这取决于应用的临界性。随着铸造技术的成熟,热等静压工艺已成为钛铸件铸造工艺的一个重要组成部分,更大、更复杂的铸件形状得以实现,结构性能得到了显著改善。

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钛合金材料铸造工艺的进步,特别是臀部、提高性能数据库,钛合金材料铸件铸造因子为1.0。在重量和成本方面的好处是由于设计的细化、联合消除和二次加工(如机加工)的最小化而实现的。在军用飞机上的这种最初的铸件应用已经导致了许多附加的应用,总共超过50个零件,许多在断裂关键的应用。


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