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精密合金材料冶金成形工艺在商用飞机上广泛使用

精密合金材料在商用飞机的生产中采用了一系列的冶金成形工艺。这些包括精密合金材料冷成形和热成形过程。精密合金材料所采用的工艺取决于合金的特性和所需的变形量。下一代飞机特别重要的两种成形过程是年龄成形和超塑性成形。精密合金材料时效成形利用了铝合金在人工时效或热处理过程中产生的冶金应力松弛现象。

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精密合金材料时效成形工艺可在任何可热处理铝合金上进行。当传统的冷成形工艺应用于整体加筋的复杂成形件时,时效成形为许多问题提供了一个潜在的解决方案。应力松弛发生在时效过程中,将弹性应变转化为简单和复合轮廓形状的保留变形。在精密合金材料上、下表皮板、湾流IV复合曲面上翼板、空客上翼板以及加强翼裙的等向网格和垂直网格设计方面有丰富的经验。


精密合金材料使用套袋和高压釜技术,在所需的时效温度下施加均匀的压力。外周套袋法和全套袋法已成功地应用于成形技术的开发和鉴定。精密合金材料工艺周期温度和时间可以调整,通常符合老化实践。对精密铝锂合金的成形后性能评估表明,时效成形过程不会改变其力学性能。具有复杂厚度变化、开孔、卷边和加强筋的零件已成功地使用时效成形工艺成形。

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精密合金材料模具开发主要涉及过弯或回弹问题,这是形成新零件时需要了解的主要因素。整体加强概念,46厘米×61厘米。测试板通常用于辅助设计和工装概念。在各种高强度精密合金材料中,采用时效成形工艺制作了带有网格图案的凹凸轮廓板。迄今为止,所制造的面板的半径大约为100-150厘米,尽管50-76厘米的直径似乎是可行的,适当的发展。


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