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飞机部件夹层结构一般采用哪些合金材料

用合金材料生产飞机部件除了承受设计载荷外,还需要合金材料的夹层结构还必须不受各种在役环境和损伤条件的影响。例如,划痕、分层和冲击损伤。合金材料夹芯板结构,通过使用最小厚度的材料提供了最小重量设计的机会,同时也提供了一些固有的耐久性和损伤容限。低密度合金材料堆芯的最小量规设计对在役威胁非常敏感,如低速冲击、表面板损坏和水分滞留。夹层结构通常需要更多的维护,因为在最小尺寸设计中经常需要维修。夹层部件的

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合金材料飞机部件设计社区可以获得各种各样的材料和产品。芯体可采用蜂窝、瓦楞、桁架、铝、复合材料、钛、钢等制成的柔性芯体,也可采用高分子刚泡芯体。首选铝合金材料,钛合金材料,钢合金材料,以及碳和玻璃增强复合材料和混合材料。夹层板结构的使用在机身轻量化方面提供了许多好处。几个潜在的创新可能导致在关键的初级结构的应用。这些包括:

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合金材料生产飞机部件密封材料和方法。新的面板密封概念,可以减少维修成本和潜在的腐蚀问题,与水分滞留。制造和组装业务。新概念的轮廓板加工和核心表面稳定方法可能是有效的降低生产夹层板结构的成本。合金材料生产飞机部件耐久性和损伤容限的优化规范。改进的耐久性、损伤容限和重量优化的分析规范,结合夹层结构的热性能和声学性能,将为结构设计提供更多的信心,并可用于制定长期研究的材料性能目标。


合金材料生产飞机部件无损评价程序。夹层结构必须采用先进的无损检测方法,以保证快速、廉价地检测其粘结层的完整性。可以在许多合金材料飞机部件上使用的技术将有助于减少维护和修理费用。


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