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铝合金材料和钛铝合金材料在飞机零部件上使用

铝合金材料是一种中等强度的合金,其机械性能类似于6061合金材料和2219合金材料,铝合金材料通常用于轻载或非结构应用。超过100个部件已经为超过80种不同的飞机生产,包括空客A340和波音777都在采用铝合金材料生产,并在世界各地的许多国家服务。例如,波音777的翼尖灯外壳是使用SPF处理制作的。欧洲战斗机项目正在考虑许多SPF级的部件,包括正弦波梁、辅助动力单元(APU)剪力墙、坦克剪力墙、门、箱、防火墙和出口。根据这些服务经验,SPF的铝部件应该会在商用飞机上得到更多的使用。

电热合金

铝合金材料在常规加工条件下不表现出超塑性性能。为了获得超塑性变形所需的晶粒结构,通常需要进行特殊的热机械处理。铝合金材料特别针对其超塑性性能而开发。


用于钛铝合金材料的SPF和DB相结合的制造方法,目前还没有用于铝合金材料的商业方法。钛铝合金材料的有效利用受到存在于所有铝合金材料上的坚韧氧化膜的阻碍。旨在克服这一问题的发展项目正在进行中,但尚未取得成功。应用于钛铝合金材料的SPF和DB技术已经基本成熟。两者目前都在许多飞机上使用,具有显著的优势。SPF/DB成分的强度特性与锻造合金相同。然而,被连接的表面必须非常干净,否则强度会降低。

电热合金

钛铝合金材料已经开发了许多利用SPF和DB工艺的技术。钛铝合金材料基本的SPF过程,2片SPF/DB和4片SPF/DB。钛铝合金材料这一过程是多用途的,可以形成无数复杂的截面,包括平面、曲线或复合轮廓。目前,许多国家至少有10家公司有能力生产SPF和SPF/DB的钛铝合金材料部件或结构。这个庞大的工业基地可以生产更多钛铝合金材料零件。尽管有大量的研究和开发工作、广泛的工业能力和当前的应用,基本流程仍有许多技术问题需要解决,然后才能获得普遍的用户接受。钛铝合金材料许多问题正在整个航空航天工业正在进行的发展活动中得到解决


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