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飞机合金材料高速加工和超塑性成形有那种重要意义

飞机合金材料是当前各国竞争的首要领域,许多半成品合金材料不是先进飞机采购成本的主要因素。因此,可以在合金材料利用方面的一些效率之间进行权衡,以便大幅度降低组装成本。在许多情况下,合金材料高速加工的最新进展已经超过了净形状加工的发展。目前许多公司在合金材料加工方面都有许多先进的加工技术,这些技术为飞机合金材料的使用提供必要的支撑。

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飞机合金材料高速加工是传统加工的一个有吸引力的替代。切削头的运动速度显著提高,由于切削力较低,可以实现较小的切削半径和较薄的截面。可获得的量规足够薄,可以考虑使用复杂的组合式合金材料板总成来代替传统的机械加工部件,而不会造成重量损失。即使材料利用率可以降低,后续的装配成本也会降低。整体表面质量优于常规加工。现有的加工设备可以用于一些高速加工操作,但要充分利用这项技术,需要一些资本投资。

电热合金

飞机合金材料加工技术结合计算机控制,多轴加工头和新兴的CAD软件,许多复杂的零件配置现在可以得到更充分的考虑。通过高速加工产生的整体腹板通道的双向强化概念,在可承受的制造成本下提高了结构效率。此外飞机合金材料处理高速加工提高合金材料使用率,另外一种技术也对飞机合金材料产生重要的影响,那就是飞机合金材料超塑性成形和扩散结合。

电热合金

飞机合金材料超塑性成形(SPF)是一种热成形工艺,由于合金的冶金结构(非常细的晶粒尺寸)和加工温度,材料在低应变率范围内表现出超塑性(高达1000%的延伸率)。在某些情况下,SPF与扩散键合(DB)相结合,在高温成形过程中,各部分紧密接触,通过界面的相互扩散形成高度完整的键合。可以用超塑性成形方法生产的飞机部件包括在一次成形过程中需要高局部变形的复杂的二次结构部件。


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